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武漢一冶鋼結構公司弧光溢彩鑄品牌

作者：建筑鋼結構網    
時間：2010-11-17 10:04:25 [收藏]
    橫空跨越的龍門吊，將重達50噸的箱型梁輕松抓起；轟鳴行駛的的平板車，將重型鋼結構和壓力容器源源運載。金秋十月，承擔著湖北省武漢市二環線鋼箱梁高架橋工程的武...
    關鍵詞：品牌 公司   技術
        橫空跨越的龍門吊，將重達50噸的箱型梁輕松抓起；轟鳴行駛的的平板車，將重型鋼結構和壓力容器源源運載。金秋十月，承擔著湖北省武漢市二環線鋼箱梁高架橋工程的武漢一冶鋼結構有限責任公司，晝夜生產，任務繁重。

        眼下緊張施工的竹葉山立交橋，跨越京廣鐵路138米，其跨度居全國高架橋梁之首。在施工現場，上面是數千平方米的空中工地，中間是密密麻麻的高壓線網，下面是呼嘯飛馳的列車。一冶焊接技術培訓中心成功研制了巨型滑移式鋼制防護棚，焊工們在京廣鐵路上空施工，連一顆螺絲釘都掉不下去。

        追溯上世紀80年代，武漢一冶鋼結構有限責任公司率先引進多高層鋼結構制造技術，在特區國貿大廈建設中“一天一層樓”，創造了名揚中外的“深圳速度”。伴隨著改革開放和科學發展，如今的武漢一冶鋼結構有限責任公司，成為中部地區規模最大、技術領先、門類齊全的鋼結構和壓力容器制造企業。該公司副總經理兼總工程師楊漢斌介紹：與其他高新技術企業不同，這個全國冶金行業目前最大的焊接技術培訓中心，標志著我們企業的現代制造能力、自主創新能力、核心技術競爭力。

        “焊工是鋼結構生產企業的主力軍，其技術水平高低直接關系工程質量的優劣。”武漢一冶鋼結構公司現有職工1000多名，其中焊工達到400多名，占職工總數40%。隨著當代科技高速發展和建筑工程日新月異，焊接的新設備、新技術也在同步發展。因此，加快培養素質高、技能精的焊工隊伍，是“質量興企、人才強企”的基礎。

        在1100平方米的培訓車間，縱橫排列著44個封閉式多功能焊位。高級工程師鄧昌明告訴記者：這里擁有焊條電弧焊、埋弧自動焊、氣體保護焊、脈沖鎢極氬弧焊機、下向焊機等常規和特殊焊接設備，既用于焊工培訓，也參與技術研發。多年來，他們完成資質考試培訓近千人次，取證率達100%；組織技能強化培訓數千人次，一次合格率達90%以上。

        印尼泗水儲備站4臺5000立方米儲油球罐，既是印尼舉國關注的四大民心工程，也是武漢一冶鋼結構公司近年承接的重點海外工程。由于這項工程需采用歐美標準，必須經受5000噸水壓試驗和640攝氏度熱處理不變形工藝，因此對焊接技術提出了高精的國際挑戰。

        2009年，這批企業技術骨干奔赴印尼，首次采用高于美國阿斯米標準的中國標準，優質高效地完成了首項國內制作、國外安裝一體化的海外工程。

        “自主創新，和諧發展，全面提升企業核心競爭力。”圍繞企業發展戰略，一冶焊接技術培訓中心堅持“以培促研”，與國際先進技術接軌、與大專院校科研結合，不斷研發新工藝和新技術。他們相繼獲得鍋爐壓力容器、冶金工程建設三項焊工培訓考試資質，同時推進企業先后取得了兩項國家發明專利和16項國家實用新型專利。

        歷數世界最大的武鋼五號高爐、譽稱“亞洲桅桿”的武漢龜山電視塔、號稱“亞洲第一站”的武漢火車站、武漢長江二橋等重點工程，無不凝聚著一冶焊接技術培訓中心的創造力。他們為鑄就全國領先、世界先進的企業品牌，奠定了核心技術的競爭力。
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