摘要：為系統歸納總結橋梁用高等級鋼護欄設計和制造特點，引導我國鋼護欄設計、制造及檢驗等相關領域的技術創新，彌補高等級護欄標準空白，保障鋼
為系統歸納總結橋梁用高等級鋼護欄設計和制造特點，引導我國鋼護欄設計、制造及檢驗等相關領域的技術創新，彌補高等級護欄標準空白，保障鋼護欄的試驗研究、設計、制造、安裝及維護全過程可控，實現新型護欄的輕量化、標準化和景觀化要求，提高鋼護欄裝備能力與制造水平，根據中國建筑金屬結構協會《關于同意<高等級鋼護欄技術指南>團體標準編制立項的函》（中建金協標函〔2024〕102號）的有關要求，中國建筑金屬結構協會鋼結構橋梁分會于2024年7月23日在廣東中山組織召開中國工程建設標準化協會團體標準《高等級鋼護欄技術指南》（以下簡稱“標準”）啟動會暨第一次工作會議。本標準由深中通道管理中心與中鐵寶橋集團有限公司等單位共同編制，協會領導、行業專家、參編單位代表等近20人參加了會議。會議由中國建筑金屬結構協會標準管理委員會主任秦康主持。
會議現場 近年來，隨著我國社會經濟快速發展，車流量劇增，交通事故呈急劇上升趨勢，防撞護欄是降低交通事故損失的重要措施之一，越來越受到社會各界的廣泛關注。 當前，業內鋼護欄種類繁多，形式多樣，制造及安裝方法差異較多。質量水平參差不齊，推動此種防護等級高、景觀效果好、經濟性高的安全防護護欄建立標準十分必要。 深中通道管理中心副主任姚志安代表主編單位首先致辭，感謝中國建筑金屬結構協會、各位專家以及編制組成員對標準工作的支持，并向與會專家和編制組成員簡要介紹了深中通道的工程建設情況以及鋼護欄的使用情況，希望各參編單位齊心協力，編制出一部科學性、實用性、可操作性強的標準。 中國建筑金屬結構協會會長郝際平在致辭中表示，感謝行業專家和企業積極參與標準編制工作。希望各方在標準編制的過程中，分享行業經驗與專業知識，努力把先進的經驗和方法總結好，高質量完成標準編制工作，在實際工程中發揮應有的作用，推動鋼結構橋梁行業高質量發展。 中國建筑金屬結構協會副秘書長梁岳峰在會上對標準編制工作提出了總體要求，對注意事項進行說明。希望通過編制組的協作和努力，編制出一本具有行業引領、可操作性強的標準，推動鋼結構橋梁行業健康發展。 中鐵寶橋集團有限公司深中通道項目副總工谷文代表主編單位介紹前期準備工作，《標準》編制背景、編制工作計劃和編制大綱。 深中通道管理中心總工辦副主任陳煥勇主持編制會議，帶領編制組圍繞標準名稱、編制大綱、編制內容及分工等內容進行討論。通過編制組專家的積極溝通，確定了標準編制的框架和內容，為下一步編制工作開展奠定了基礎。 孫曉彥副秘書長在總結中對參加會議的領導專家表示感謝，并介紹了協會在搭建科技服務平臺、推動行業質量提升等方面的工作情況。 《高等級鋼護欄技術指南》啟動會暨第一次工作會議圓滿結束，下一階段，編制組將根據本次會議意見和建議，優化完善標準內容，按計劃有序推進標準編制工作。 本次標準編制工作得到了行業專家和企業的積極響應。參加本次會議的還有深中通道管理中心橋梁部副部長盛建軍、總工辦主管童俊豪，中鐵寶橋集團有限公司項目總工朱新華、項目副總工谷文、項目副經理張永強、中交公路規劃設計院有限公司副總工程師徐軍，北京深華達交通工程檢測有限公司研發負責人鄭允康、研發室主任張訓朋，武船重型工程股份有限公司項目總工阮家順，中鐵山橋集團有限公司項目總工曹磊，中國建筑金屬結構協會鋼結構橋梁分會副會長楊帆等單位代表。 會后，協會領導對深中通道項目進行了調研走訪。該項目集“橋、島、隧、水下互通”為一體，是國家重大工程和世界級跨海集群工程。深中通道全長約24公里北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準，心交通樞紐工程。項目團隊研發形成了15項世界首創的核心材料、關鍵技術和大國重器，創造了10項“世界之最”。自建設以來，深中通道獲得發明專利200余項、行業協會獎項數十項，并屢獲國際贊譽。
